VIDEO: Arango advierte riesgo de que Tren México-Querétaro se convierta en “barril sin fondo”
El dirigente estatal del PAN, Martín Arango, cuestionó la viabilidad financiera de los proyectos ferroviarios impulsados por los gobiernos de Morena y advirtió que el Tren México-Querétaro podría terminar dependiendo de subsidios públicos para su operación, como aseguró que actualmente ocurre con el Tren Maya.
El panista sostuvo que, de acuerdo con las cifras que presentó, el presupuesto de este año para el Tren Maya asciende a 32 mil 41 millones de pesos, de los cuales 30 mil 744 millones corresponderían a subsidios y apoyos fiscales, mientras que sus ingresos propios serían de mil 287 millones.
“El 96 por ciento es dinero de los mexicanos que estamos echando a un barril sin fondo”, afirmó Arango, quien agregó que durante el segundo trimestre del año el proyecto habría acumulado pérdidas por 867 millones de pesos.
El dirigente del PAN señaló además que durante 2025 las pérdidas habrían alcanzado los 3 mil 649 millones de pesos, equivalentes, dijo, a cerca de 10 millones de pesos diarios. También acusó que desde marzo de 2025 dejaron de publicarse reportes operativos del proyecto.
Arango trasladó sus cuestionamientos al Tren México-Querétaro y aseguró que existe el riesgo de que siga una ruta financiera similar.
“Pareciera que el Tren México-Querétaro va para allá, va en el mismo sentido”, expresó.
Según las cifras expuestas por el dirigente panista, el proyecto ferroviario México-Querétaro habría pasado de una estimación inicial de 75 mil millones de pesos a 265 mil 338 millones, lo que, afirmó, representaría un incremento de 253 por ciento respecto al monto original.
“Nada nos garantiza que este tren también vaya a ser un fracaso, al igual que el Tren Maya, al igual que el Tren Interoceánico”, declaró.
Finalmente, Martín Arango sostuvo que será necesario conocer el comportamiento del Tren México-Querétaro una vez que entre en funcionamiento para determinar si puede sostenerse con sus propios ingresos o requerirá recursos públicos adicionales para mantener su operación.
