“La movilidad en Querétaro vive un cambio de fondo”: Gerardo Cuanalo detalla crecimiento histórico y tecnología en el sistema Qrobus

En entrevista exclusiva para inqro.com.mx, Gerardo Cuanalo Santos, director de la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ), detalló la profunda transformación que ha experimentado el transporte público en la entidad a partir de que la movilidad fue declarada como un derecho universal en la Constitución del Estado. Con un enfoque centrado en la tecnología y la cercanía con la gente, el funcionario aseguró que Querétaro cuenta actualmente con el sistema de transporte de mayor crecimiento en el número de usuarios en todo el país.

Tarifas accesibles y aumento histórico de usuarios

Uno de los pilares de esta administración, liderada por el gobernador Mauricio Kuri, es el programa “Tarifa Unidos”, el cual beneficia a 230,000 personas (como estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad) con un costo de tan solo 2 pesos, posicionándose como la tarifa más baja de todo México. 

Este esfuerzo se ve reflejado en la confianza de la ciudadanía: mientras que hace cuatro años el sistema Crobus movilizaba a 6.1 millones de usuarios al mes, hoy en día traslada a 15.3 millones. De acuerdo con Cuanalo, esta diferencia de usuarios equivale a retirar una cantidad importante de vehículos particulares de las calles, impulsando una movilidad más sustentable y económica para los queretanos.

Un nuevo modelo de negocio que elimina la “pelea por el pasaje”

El director de la AMEQ explicó que se realizó un cambio radical en las reglas del juego para mejorar la calidad del servicio. Anteriormente, los concesionarios operaban de manera individual y sus ingresos dependían directamente de la cantidad de pasaje que subían a sus unidades, lo que provocaba que los choferes se disputaran las rutas en las calles. 

Hoy en día, todo el dinero recaudado se concentra en un fideicomiso público que distribuye los recursos a los nueve concesionarios actuales en función de la calidad del servicio prestado y el cumplimiento de sus rutas, garantizando un sistema ordenado y equitativo tanto para zonas de alta como de baja demanda.

Asimismo, se puso fin a las paradas informales o “por costumbre”. Actualmente, el sistema cuenta con 2,600 paradas totalmente señalizadas y mapeadas, las cuales deben ser respetadas obligatoriamente por los operadores. Únicamente los adultos mayores y personas con discapacidad tienen autorizado solicitar paradas intermedias bajo ciertas condiciones.

Tecnología de punta y operación 24/7

Detrás del viaje diario de los usuarios existe una compleja logística nocturna. El sistema Qrobus opera los 365 días del año, y cada noche, de 10:00 p.m. a 5:00 a.m., las unidades reciben limpieza, lavado y mantenimiento en el patio de maniobras para asegurar su correcto funcionamiento al día siguiente.

Actualmente, la flota en circulación es de 1,000 autobuses. El 60% de estas unidades cuenta con tecnología de última generación conectada vía GPS a un sistema de administración de flotas, equipada con sensores de telemetría (presión de llantas, combustible, temperatura del motor) y ocho cámaras de seguridad internas. El funcionario señaló que el reto a corto plazo es incorporar esta misma tecnología en los 400 autobuses restantes.

Por otro lado, la aplicación digital de Qrobus se ha convertido en una herramienta indispensable con 230,000 usuarios activos diarios. A través de ella, los ciudadanos pueden consultar las 126 rutas disponibles, planificar sus traslados, realizar recargas y adquirir bonos de transporte. Cuanalo enfatizó que realiza pláticas constantes con grupos de adultos mayores para romper la barrera digital y enseñarles a utilizar esta aplicación móvil.

Cobertura estatal e infraestructura vial

El sistema Qrobus se organiza en tres tipos de rutas para optimizar el servicio:

Troncales: Autobuses de alta capacidad que transitan rápidamente por carriles confinados y avenidas principales. La ruta T09 es actualmente la más demandada, con frecuencias de paso de hasta 4 minutos.

Complementarias: Diseñadas para dar una amplia cobertura en la ciudad.

Locales: Destinadas a conectar las colonias en crecimiento y comunidades con el sistema principal. El tiempo de espera promedio general de todo el sistema está planeado a 17 minutos.

A nivel estatal, la cobertura se extiende a la Sierra con 29 rutas de conexión, además de un corredor de transporte que enlaza San Juan del Río con Tequisquiapan y Peñamiller. 

En materia de infraestructura urbana, Cuanalo destacó el beneficio de los carriles confinados en vialidades como Paseo 5 de Febrero, Pie de la Cuesta, Avenida de la Luz y Belén. Además, informó que se han intervenido cerca de 500 paradas con bancas, techos y alumbrado público para mejorar la experiencia de espera del usuario, aunque reconoció que aún quedan cerca de 2,000 paradas pendientes por intervenir.

Vocación de servicio y cercanía

Con 23 años de trayectoria en el servicio público —en los que se ha desempeñado como oficial mayor del Congreso, diputado local, diputado federal, regidor y secretario de turismo—, Gerardo Cuanalo reafirmó que su prioridad es mantener el contacto directo con la ciudadanía en las calles y paradas de autobús para escuchar sus necesidades y corregir el sistema de manera inmediata. 

“La gente es la que nos va diciendo qué tenemos que hacer y se tiene que adaptar el sistema a eso”, concluyó el funcionario, reiterando su compromiso de seguir aportando su experiencia para el desarrollo de Querétaro.