Tren de pasajeros tendrá 12 kilómetros de viaductos
Para mantener la velocidad promedio de 200 kilómetros por hora del Tren de pasajeros México-Querétaro será necesario construir pasos a desnivel o viaductos, para que las vías no afecten la vida urbana o trastoquen espacios naturales, hasta 12 kilómetros de estas vías.
el general de División ingeniero constructor de Estado Mayor, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, explicó que el tren correrá paralelamente (en tramos rectos) con las vías del tren de carga, sin embargo, habrá tramos en donde habrá separación debido a las necesidades de ambas modalidades de transporte.
“Son dos modelos de negocios distintos, la carga viaja más despacio, viaja sobre una vía en un trazo más sinuoso (…) para el de pasajeros requerimos tener una vía que tenga curvas horizontales y verticales más suaves. ¿Qué quiere decir? Que a lo mejor entramos rectos, nos vamos a pegar al derecho de vía del tren de carga, pero cuando el tren de carga empieza en un trazo sinuoso, nos separamos y tomamos recto, sea que tengamos que perforar cerros, construir puentes, viaductos, levantarnos arriba de las poblaciones para poder mantener la velocidad de diseño del tren”.
Explicó que el proyecto, en los 226 kilómetros tiene 117 pasos a nivel, con los que cuales no “se puede convivir”, lo que hará necesario realizar maniobras de ingeniería para la construcción de las vías con pasos elevados
“Tendremos que, o bien pasar por arriba de ciudades o bien todos esos pasos a nivel reorganizados”, explicó.
El objetivo es que el tren viaje a una velocidad de 200 kilómetros constantes, solo con baja de velocidad en las estaciones y paraderos, para un tiempo de viaje de dos horas sin contratiempos.
